(资料图)
◆陳恒鑌認為，港鐵應肩負起企業社會責任，提供更多票價優惠。
香港文匯報訊（記者 翁怡）特區政府正就港鐵票價調整機制進行5年一次的檢討，民建聯認為於現有機制下，未有反映港鐵盈利，使坐擁巨額盈利的港鐵仍能繼續加價，故建議票價調整方程式加入「盈利指數」，若港鐵在有關年度錄得某盈利水平時，不准加價；針對港鐵事故，建議港鐵要為每名受事故延誤行程的乘客提供一張免費單程車票，同時設立「維持有限度服務」罰款金額，視乎搶修所需時間，罰款額由50萬元至125萬元不等，以及增加港鐵就每宗事故的罰款上限至5,000萬元。
根據政府與港鐵公司簽訂的《營運協議》，港鐵票價調整機制須每5年進行一次檢討，新近一次檢討將於2022至2023年度進行，民建聯就有關機制作出建議，認為港鐵應肩負起企業社會責任，致力壓低票價，提供更多票價優惠，使港鐵票價成為市民負擔得起的日常公共交通工具。
立法會議員陳恒鑌表示，現行方程式忽略了市民最為關注的港鐵盈利狀況，因此建議加入「盈利指數」，並取代2017/18年度至22/23年度增設的「每年特別調減」元素。同時，為免累積加幅後，使該年票價調整幅度呈現太大增幅，加重市民交通費用負擔，民建聯建議有關累積加幅應設置兩年有效期，即是假如兩年之內仍未能處理的累積加幅，就必須予以撤銷。
同時，鑑於近年港鐵服務延誤頻仍，影響市民日常出行，民建聯建議改善現行事故罰款機制，包括新設免費單程車票補償、改善計算延誤時間及新增「維持有限度服務」罰款額，以改善現行計算延誤時間、罰款金額，以及新增額外賠償予受事故影響乘客，提升懲罰「力度」。面對港鐵系統設施老化及人才流失問題，民建聯建議港鐵公司常設「維修及人力發展基金」，於每年收益賬目中，撥出指定百分比，作為恒常翻新舊有設施，以及培訓本地鐵路專業人才用途。
