川藏线G318,无数人终其一生都想去的彼岸。

这条通往雪域高原的公路被称为“中国人的景观大道”。当然G318吸引人的不单单是因为一路上的美景,还有就是这一路所要经历的路况,曾经有一句话:爱一个人就带他去走G318,恨一个人也带他去走G318。

考虑到这次自驾进藏时间比较久,再加上女生的行李颇多,我和CC特意选择了一辆传祺M8,相比SUV来说,MPV会更舒适一些,空间更大也更能装。果然传祺M8不负众望,塞下我们所有的行李之后还有多余的空间。

迫不及待,出发吧!

【TIPS】

1、身份证必须带,沿途基本可用电子支付,部分地方需要少量现金,500左右足够。

2、防晒物品:防晒霜,唇膏,防晒衣,墨镜。

3、防寒衣物:羽绒服/冲锋衣,保暖衣裤,围巾手套,运动鞋。

4、应急药品:药用红景天、肠胃药、云南白药、止痛药、葡萄糖。

【藏区禁忌】

1、尊重当地宗教信仰、民风民俗。经过玛尼堆时,可添加石头,忌讳取走玛尼石,也不可乱翻乱动,更不能上去踩踏。

2、进藏区后不要摸小孩头顶。

1

——————

成都—巴塘

连续翻越两座海拔4000米以上高山,TA竟然没怎么高反?

从成都出发第一站,便是四川盆地的边缘——雅安。在这里吃过有名的“椒麻鸡”,便继续向西驶去。经过二郎山后,气候截然不同,峰峦叠嶂的雪山已遥遥在望。

继续向前,我们到达了大渡河畔的泸定。“飞夺泸定桥”的经典战役便发生在这里。站在由铁链和两块木板铺设的桥上,脑海中浮现出几十年前一群勇士头顶着敌人的机枪扫射,攀着铁链,为后面部队铺设木板就觉得意义非凡。

▲站在跑马山上俯瞰康定城

康定,这座城市依山而建,一条康定河穿城而过,不仅有跑马山还有著名的康定情歌。驾驶着传祺M8穿梭在这座小城里,我和CC也在“溜溜的城”听一次“溜溜的歌”。

【TIPS】

刚入高原最初几天要把住宿控制在海拔3000米以下的地方,也不宜过度劳累。康定是第一站最好的选择。

过了康定,真正的挑战才刚开始。首先遇到的便是入藏第一关,海拔4280米的折多山。

拍完照下来,原来刚才还不那么拥挤的停车场,停满了车,我们的车也被夹在中间,还好传祺M8有电动侧滑门,CC迅速地从第二排钻进了车里取暖。

翻过折多山,经过新都桥后就到了中国最小的县城——雅江,面积不到0.8平方公里。城市虽小,但名声却很大,这里自古以来就是雅砻江的重要渡口,有“茶马古道第一渡”之称。

▲雅江县城里随处可见的壁画

在这里停车可是一个技术活,路窄车多,掉头都有点困难。我们在去酒店停车场的时候就遇到了“困境”,车位极窄,好在传祺M8有360度全景倒车影像,不然想要停进去还真的有难度。

【TIPS】

折多在藏语中是“弯曲”之意,站在山顶可环视“蜀山之王”贡嘎群峰,这里也是川藏线上第一座具有挑战性的高山。

接下来的行程对我们而言挑战很大,要连续翻越两座海拔4000米以上的高山,也不知道传祺M8能不能带我们顺利通过,我心里有点没底,毕竟这是一辆装满了行李的MPV。穿过海拔4200米的剪子湾山隧道,再到海拔4718米的卡子拉山口,我和CC都出现了明显的不适,胸闷呼吸急促,赶紧拿出氧气吸了几口,才有所缓解。

假如高反有等级划分,我们俩属于中度症状的话,传祺M8只能属于轻度。2.0T的排量在5000米海拔上虽然动力有一定的损耗,但绝对不是那种“无力”的状态,反而还有不错的表现,虽然我们两个没劲,但传祺M8可没有拖后腿。

▲在这么美丽的草原上,必须爬上车顶来一张。

在丁真的家乡理塘,我们还发现了一辆进藏的传祺M8,CC说,看来想“躺着”去西藏的可不止我们俩啊。

我们将进藏前的最后一晚选在了巴塘,不仅因为这里是四川和西藏交界的地方,更重要的是海拔只有2500米,适合停留一晚补充体力。

2

——————

左贡—拉萨

进藏之路漫漫,还好有TA,疲惫感一扫而空

跨过金沙江大桥就正式进入了西藏境内,在这里所有进藏的车辆都需要接受检查,查验身份证后才能通行。

出芒康,继续沿着盘山路向上,进入澜沧江大峡谷,大峡谷的相对落差超过1000米,江水湍急涌动,这里也开始让我们领略了G318高海拔落差和艰险的一面。

高原天气变化多端,前一秒还艳阳高照,后一秒就暴雨如注,让人措手不及。面对突如其来的雨水,传祺M8的感应雨刷发挥很大的作用,毕竟因为视线不好而出交通事故也是常有的事,尤其是在这么危险的路上。

▲雪山上融化的水直接漫过马路,许多车辆都在这里拍照

左贡海拔3750米,空气很凉,尤其是早上气温只有五六度,传祺M8的座椅加热功能带给我们很大的幸福感。从左贡到然乌这一段不长,只有280公里,但这却是整个G318最险的一段。翻越业拉山之后,便是有名的“怒江72拐”,之前也叫做“夺命108拐”,弯弯曲曲的盘山公路呈之字型修建。我和CC原本想数一数到底有多少个弯,无奈这段路上太考验驾驶技术,应对各种路况早已经无暇顾及。

传祺M8底盘还是很扎实,前后配备的都是独立悬架,路面的颠簸和弹跳会通过悬架和轮胎来压制,所以传递到底盘的震动就很小,带来非常稳健的感觉。除了发动机很安静、胎噪风噪隔绝得很好之外,大部分MPV车型都难以避免的后排“嗡嗡嗡”音鼓问题它也没有出现,看来它高强度车身结构带来不少的功劳。

然乌湖,帕隆藏布江的源头之一,最终汇入雅鲁藏布江。将车停在湖边,放倒二排座椅躺上去,呼吸着然乌湖清新的空气,传祺M8自带的座椅按摩功能把我们的疲惫一扫而空。

走完最艰险的一段,我们迎来了G318的精华路段。然乌到波密这一段,路好,柏油路面,弯道较少,平缓,景美,宛如在仙境中穿梭。

在这样的道路上行驶,深害怕错过每一帧风景。坐在二排从传祺M8的大天窗里看出去,真是有一种不一样的感觉。

“小祺你好,我想听歌”

伴随着音乐声,驶过“通麦大桥”,肚子有些饿,我们在小祺推荐的美食地图里,找到了一家当地声名远扬的墨脱石锅鸡。据说用这种石锅炖鸡,除了味道鲜香以外,还有滋补食疗的作用。我们打听了一下,一口锅差不多要2000人民币。

从林芝到拉萨,走林拉高速公路,全程大约420公里。这也是我们从康定出发后唯一的一段高速路。

▲林芝高速上,横跨雅鲁藏布江的水上公路

这条路虽然车辆稀少,但是路上却充满危险。由于是免费公路,突然出现的牦牛吓得我赶紧踩刹车,幸好传祺M8有车身稳定系统,才能快速的把车速降下来,避免了危险。

在拉萨,我们运气很好,刚好赶上了一年一度的萨嘎达瓦节,场面简直不能用震撼来形容。在大昭寺门前的青石地板上,看到了许多朝圣者自备垫子磕长头,口中不断默念着经文,年龄有大有小,有男有女,每一次都是全身五体投地地跪拜。而每一次跪拜就是一次最虔诚的礼佛,也是对心灵的一次洗涤。置身于他们中间,感受到了信仰的坚定力量。

【TIPS】

1、布达拉宫门票一定提前预约

2、尊重藏族同胞信仰,不要穿露腿的服装

3、布达拉宫内部不要拍照

4、游览布达拉宫要按顺时针方向走

5、进入大殿不要踩踏门槛,可以跨过去

3

——————

开着传祺M8进藏,给你舒适进藏提供了一个全新选择

谁说进藏只能是SUV,MPV一样可以护你周全。8天之旅异常充实,感谢这一路的所见所闻,也感谢传祺M8能让我们有一段舒适之旅。

从成都出发,8天下来,传祺M8没有出现任何毛病,也没有任何让驾驶者和乘坐者不舒服的地方。其实出发的时候,说开MPV进藏没有一点担心这是假话,但是,传祺M8用实力证明了MPV车型进藏完全不输SUV车型,不仅通过性好、动力强、油耗低,最重要的是它更舒适。

这一路来围观传祺M8的人特别多,他们好奇车内什么样?座椅是否舒服?配置是否丰富?当然他们最关心的还是价钱,当得知才20万左右的时候,许多人都竖起了大拇指。

作为世界第一高峰,进击珠峰是许多人的梦想,也是勇敢者的游戏。

传祺M8也是这样一位孤勇者,不仅是第一个去到珠峰的“豪华MPV”,而且在曾经只有合资车型独占鳌头的高端MPV市场里也取得了成功,成为高端MPV领域的“国货之光”,不仅跻身市场主流,而且直接改变了头部市场格局。

上市4年获得超17万用户的认可,尤其在15万-25万MPV市场中,市占率在97个城市排名第一,在91个城市排名第二,以实实在在的真实数据,展现了比肩合资品牌的高端制造实力。

随着中国品牌的愈发成长,像传祺M8这样的实力派必将赢得市场更多的关注。

片:官方、网络

转载自:汽车生活

原标题:《眼睛在天堂,身体在地狱?有了TA,一切都不是问题!》

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

推荐内容