尽管2023年第一季度即将走向终点，奇瑞集团销量继续保持强劲增长态势，而2022年奇瑞集团所创造的“四个历史首次”仍令很多人念念不忘：集团年营收首次突破2000亿元，年销量首次突破100万辆，年出口首次突破45万辆，新能源年销量首次突破20万辆……这样的成绩，在业内很多资深人士眼中，离不开“技术奇瑞”的加速进阶，更离不开奇瑞旗下全产品矩阵的集体发力，其中就有艾瑞泽8的身影。这款车以“中国式豪华轿车”的姿态走向全球，让硬核国货备受全球信赖，成为中国品牌A+级家轿征战全球的一张名片。

唯有更懂中国用户真实需求，才能打造更符合中国用户的“中国式豪华轿车”

如果客观的评价过去很长一段时间的A+级家轿市场，完全可以用平淡、中庸、波澜不惊形容。在合资品牌造就的规则里，消费者对A+级家轿的普遍认知，仅仅是“将就”、“够用”就行，对于豪华感和高级感完全不敢奢想。换言之，用户对这个价位的家轿产品价值获得感普遍较低。规则有人制定，就会有人打破。蛰伏许久的A+级家轿市场，需要一个“破局者”的出现，才能让市场格局有所改变。而艾瑞泽8的出现，以“中国式豪华轿车”的魅力，颠覆了大家对A+级家轿价值感的认知，全面加速了A+级家轿市场的内卷。

什么是“中国式豪华轿车”？首先，从艾瑞泽8自身价值来看，颜值足够拉风、空间足够宽敞、动力足够强劲、科技足够丰富，每个功能都不再让用户勉强忍受，给予用户更多的是豪华、高级的获得感。其次，从艾瑞泽8跟同级自主以及合资车型对比来看，从颜值到空间，从操控再到科技，均呈现“快人一步、领先一步”的竞争优势，给予用户更多的是一步到位、面面俱到的全优价值获得感。第三，豪华≠昂贵。艾瑞泽8在售价上颇具亲民属性，能让用户获得媲美四五十万豪华轿车价值的翻倍感，开出去也能彰显身份有面子。

对于造型设计，凌眸晶亮LED大灯媲美奥迪大灯，凌波流动溜背造型与奥迪A7、保时捷Panamera、奔驰GLC、宝马6系GT等豪车的溜背设计相得益彰。内饰上，从天圆地方、留白艺术、上善若水等中国传统文化元素中汲取灵感，将现代科技元素与国潮元素完美融合，彰显奇瑞汽车高度原创的设计底蕴，刷新国人对A+级家轿的设计认知。空间上，艾瑞泽8深谙中国式家庭出行场景，以4780*1843*1469mm整车尺寸、2790mm超长轴距，打破同级紧凑型轿车的尺寸标准，营造了不是B级却媲美B级轿车的既视感。

艾瑞泽8全面超越同级合资家轿的产品价值远不止这些。其搭载的鲲鹏动力1.6TGDI，匹配高效机能7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，比肩30多万的宝马3系325i（2.0T动力最大功率135kW，峰值扭矩300 N·m），拉升了A+级家轿动力天花板。关于科技配置，从L2.5级智能驾驶辅助系统到同级独有AR实景导航，从24.6吋悬浮式双联屏+雄狮智云LION 5.0系统再到行业首创AI智教系统，艾瑞泽8的这些装备，基本都是30万级别的豪华配置，为用户带来了跨越同级的科技氛围和档次感。

售价待客如亲实力宠粉，彰显着民族汽车品牌应有的责任和担当

事实上，无论行业内还是中国汽车消费者心中，存在一种心照不宣的共识，那就是“近二十年挺感激中国汽车品牌，是他们在产品、品牌、技术等方面的集体向上，倒逼合资乃至进口豪华品牌价格不断下探，让后两者不再那么遥不可及”。作为中国汽车品牌头部阵营的重要成员，奇瑞便一直参与其中。依托强大的技术、研发、制造优势，持续强化以用户为中心，为用户带来更大价值感、更多获得感的产品的同时，也在产品售价上一直大走亲民路线，用实际行动想用户之所想，造用户之所需，不断彰显着民族汽车品牌应有的责任和担当。

对艾瑞泽8而言，它一上市就能迅速圈粉，并且市场热度一直持续到现在，这背后最主要的原因，在于为用户带来全面超越强势合资家轿的产品价值，且以10.89万-13.29万元售价，跳出了绝大多数自主以及合资家轿的包围圈，在激烈的市场价格竞争中杀出一条血路。最令人欣慰的是，该车目前在南美、中东和俄罗斯等海外市场的售价区间，与当地的BBA等豪华品牌的部分车型售价区间相当，足可见作为中国汽车品牌，奇瑞汽车在国内待客如亲，最大诚意实力宠粉，让用户不花冤枉钱，就能享受到堪比BBA豪车的价值体验，无疑凸显了根植用户、打造国民品牌、亲民品牌的决心。

写在最后

客观来说，中国品牌轿车的突破之路已经很明显，先在技术和品质上发力，再从产品综合性能上突破合资品牌的围堵，从根本上改变产品的标准和价值体验，给到用户前所未有的惊喜感和满足感。艾瑞泽8就是这样一款车，打破传统A+级家轿造车思维，从设计、空间、动力以及智能化等方面做到全优，从价格上做到超级亲民，这种在产品实力上不输豪华品牌汽车，比后者更懂中国消费者，更能创造更多的价值利益的产品，有资格引领中国品牌勇于向上挑战世界主流汽车，为中国品牌A+级家轿价值而战，把中国汽车做大做强。