很多人可能都听说过蝴蝶效应，南美的一只蝴蝶煽动了一下翅膀，结果引起了亚洲的一场大风暴。现在一场经济的蝴蝶效应也在崛起，很多人可能想不到，比亚迪快速崛起，市值突破了万亿大关，竟然让香港首富李嘉诚成为大输家。

(相关资料图)

很多人看到这个观点，肯定觉得是瞎扯淡。我们就来好好分析一下，李嘉诚看轻制造业，如今正在付出巨大的代价。李光耀当年对李嘉诚的评价是一语成谶。他说李嘉诚是靠着垄断赚钱，从来没有制造过一个影响世界的品牌。

新加坡跟香港的区别就是，两个城市同样是靠着金融、转口贸易发展起来，可是新加坡的制造业非常发达，拥有众多的世界级别品牌，可是香港却是依赖于地产经济。香港跟新加坡的差距，也是体现了李光耀跟李嘉诚在认知上的差别。

李嘉诚的生意看起来涉及很多行业，包括电讯、天然气、石油、电力、港口等等，可是本质上这些都是垄断形的经济。天然气、石油、港口、电讯这些生意，可以看成另外一种形式的收租生意。简单来说，李嘉诚靠着房地产积累了庞大的资金，然后就用这些资金来投资垄断基建生意，靠着赚着各行各业的“租金”。

所以李光耀才会说李嘉诚对世界毫无贡献。那么这跟比亚迪有多少关系呢？李嘉诚现在大部分的基建生意都在哪里？基本上都是在欧洲。他在欧洲的资产估计在1万亿港币左右。这是一个惊人的数字。

基建生意其实跟所在地区的经济本质息息相关，经济好基建生意就好，如果经济不好基建生意就自然不好。简单来说，如果你一个电力公司一年赚10亿，你花了100亿收购，那么假设这个电力公司利润下滑到5亿，那么估值就剩下50亿，也就说他在估值上已经损失了50亿。

比亚迪今年以来销量暴涨，这还是在经济下滑，而且产能受限的情况下，比亚迪单月销量已经突破了13万台。因为销量暴涨，比亚迪的市值也是一路上涨，目前最高突破了1万亿人民币的大关。

不仅仅是比亚迪，整个中国的新能源产业都在爆发，不仅仅整车制造商，还有各种各样的 零配件商。代表的就是动力电池的核心制造商宁德时代市值一度超过了1.5万亿。

欧洲经济的核心是什么？并不是金融业，而是他们的中高端制造业，其中的核心就是汽车。欧洲的经济核心是德国，德国的经济核心就是汽车。德国虽然有四大支柱产业，不过核心还是汽车。

在传统的燃油车方面，中国汽车确实无法跟他们相提并论，可是在电动车方面就不一样了，中国起步最早，现在优势最大。很多人都说了，全球的电动车除了特斯拉就是中国公司。这个情况跟手机市场很相似，除了苹果三星就是中国公司。

20年之前，没有人可以想象，如今在全球畅销的大部分手机品牌都是来自中国。现在也是如此，10年之后可能全球主要销售的汽车品牌都是来自于中国。以比亚迪为首的中国电动车目前在全球的新能源汽车中优势明显，出海是早晚的事。

目前中国是市场最大的汽车市场，欧洲汽车在中国有庞大的销量，特别是德国汽车。可是中国国产新能源汽车崛起，率先就是打破欧洲汽车在中国的垄断，让德国汽车失去中国这个最重要的市场。第二步我们国产车会出海，争夺海外的市场份额。现在已经有皇室用比亚迪作为接待用车。那么欧洲汽车的市场份额会一步一步被中国汽车吞噬。

不出10年，中国汽车必定会满世界跑。到那个时候欧洲的经济衰败已经是不可逆转的。很多人预测，中国汽车崛起将增加2000万个中产家庭，那么中国经济会进一步发展，到时候中国的其他中高端制造业会发展起来。

欧洲的其他优势产业也会一步一步失去优势。欧洲经济的落败就是不可逆转的。欧洲衰败，基建生意的收入跟估值就会大大下滑。那么李嘉诚自然是损失惨重。

李嘉诚的生意玩法就是找周期，在经济的高潮跟低潮中买入卖出，赚取差价。李嘉诚的这个玩法是好的，可是炒股的朋友就知道，你以为是底部，谁知道那才是大跌的开始。2008年之后，李嘉诚进入欧洲市场，以为是去抄底。可是如今14年过去了，欧洲经济并没有反弹，欧元、英镑反而是一跌再跌，并且随着中国汽车的崛起，可能将成为压倒欧洲经济的最后一根道菜。

欧洲从发达地区沦为普普通通的地区也是早晚的事情。一个人口不多，又没有能源的地方，在失去中高端制造业之后才成为什么呢？大家可以想象一下，到了那个时候，欧洲经济就是在吃老本而已。

所以现在看来，李嘉诚轻视制造业，另外忽视中国经济发展的速度，将让他付出巨大的代价，如果他在2008年可以选择到内地投资一大批优质的制造业企业，那么今时今日李嘉诚家族的地位将完全不一样。可以说如果李嘉诚这么干，那么他将名利双收。

从名望上说，李嘉诚投资内地制造业，大大推动中国实体经济的发展，那么别人就不会诟病他只会靠垄断，靠囤地来赚钱，另外中国制造业如今已经崛起，比亚迪、福耀玻璃、格力电器、三一重工这些都是优秀的代表。可惜李嘉诚因为不愿意投资制造业，从而错失了这么多的机会。这就是李嘉诚的局限性，也是他的宿命。